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赵长江:自信源于技术 今年挑战35万新能源销量目标

2019-06-21 19:23:44浏览:编辑:燕归来

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网易汽车6月21日报道

6月17日,旗下e系列首款——S2正式上市。随着“e系列”产品的相继推出,比亚迪在15万以内的纯电动场的产品网正在缓缓铺开。未来,独立销售的e系列将在比亚迪的新能源战略中扮演何种角色?都有哪些强大背书?比亚迪汽车销售总经理赵长江在当天的新车发布会上与网易汽车进行了深入沟通。

2019年新能源销量目标35万辆

2018年,在中国汽车市场一片寒冬的“萧条”景象下,新能源成为了车市最大的亮点。数据显示,2018年我国新能源乘用车销量达到100.8万辆,同比增长88.5%。

在这样的情况下,各大车企纷纷转战新能源车市场,寻求“破局”良方,而这其中最大的赢家无疑正是比亚迪。

凭借“王朝”系列的出色表现,2018年,比亚迪新能源车型的销量为247811辆(其中,新能源乘用车销量为227152辆,同比增长108%),成功拿下了2018年全球新能源车销量冠军。

然而,比亚迪的“野心”远不止于此,今年3月份,比亚迪正式推出了基于e平台打造的全新e系列,针对15万元以内的纯电动汽车市场发起了新的攻势。

“其实比亚迪早在3-5年前就已经在做中国新能源汽车市场的洞察,我们分析过很多数据,发现在15万元以内的汽车市场中,燃油车是最容易被电动车替代的。从那时候开始,我们就在想要推出e系列。”

根据规划,2019年,比亚迪的新能源销量目标为35万辆,其中,e系列将承担起5-10万辆的销量目标。

“对于我们来讲,今年的目标比较坚定,就是新能源汽车要达到35万辆的一个销量目标。今年1-5月份,比亚迪实现了超过12万台的终端市场销量,接下来通过一系列爆款车型,加上整个国家政策稳定,市场下半年预计会回暖的趋势,所以对于达成这一目标我们还是信心满满的。”

e系列背后的强大背书

“未来,王朝家族和e系列,一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及,让电动生活全面到来。”

赵长江表示,尽管e系列产品价格较低,但是其核心的三电技术、性能、整车品质和智能化水平不会妥协,因为该系列诞生的初衷,就是要剥去产品多余附加值,将最本质的产品给予消费者。

“e系列产品是基于比亚迪积累了15年的技术打造而成的,众所周知,比亚迪本身是一个掌握核心科技的企业,在核心技术方面,有着非常完整的体系。而e系列所诞生的e平台,更是目前整个纯电动领域最先进的平台之一,所以自然也获得了更高的效率以及更低的成本。”

在安全性上,比亚迪15年零事故的安全体系对于e系列产品来讲,是一个强大的技术背书。

“任何时候,对产品的自信是第一位的,大家知道,比亚迪提出了对动力电池电芯终身保修,这正是源于对技术的自信。特别要说的是,智能温控系统对于整个在冬天的续航影响非常大,我们的S2也已经采用了最新一代电池温控系统,在最大程度保障它在冬天的行使。”

在售后方面,目前e系列产品将主要依托王朝的售后体系,并开通绿色服务通道,及时、有效的为消费者提供服务。“王朝在对产品服务上,经过这么多年,体系也非常成熟,技术实力也得到了保障,所以对于e系列产品服务应该能够做到快速、及时。”

赵长江还表示,今年比亚迪e系列将有约200家销售服务终端落地建成,未来,比亚迪将提供王朝综合服务系列和e新能源服务体系系列两种服务体系,二者从服务标准上没有太多的变化,主要区别在于王朝系列的充电桩配备了3到5个,e系列则配备了5到10个,比亚迪希望e网渠道更加明显地体现出其电动化属性。

打造二手车评估体系

“怎样在后补贴时代,如何不通过纯粹财政补贴来推动新能源汽车更快发展?”这是赵长江在沟通会上抛出的问题,显然,对于这个问题,比亚迪已经思考了很久,并且有了答案。

“目前整个新能源汽车产业的发展还是非常快的,但是如果想要进一步触动中国新能源汽车发展,除了极致的产品、好的服务体系,还有很重要的一个环节,那就是二手车评估体系。”

根据中国汽车流通协会发布的数据显示,目前,比亚迪的多款车型在新能源二手车保值率上优势明显,其中,比亚迪唐DM的保值率为51.5%,仅次于特斯拉MODELS,而比亚迪秦和比亚迪e6的保值率则分别为42.7%和34.9%。

对于比亚迪来说,目前企业在全球的新能源车保有量已经超过50万辆,作为这样一个大体量的企业,如何建立一套标准的二手车体系,让新能源车有价值的流通起来,是企业需要探索的一个方向。

“比亚迪是一个完整的能源消费、供给流程的企业,加上二手车保值率前五里面三个是我们,所以我们希望基于市场的需求,基于这么大的用户保有量,基于企业本身完整的产业链,加快建设起来这个体系,我们要驱动整个存量市场,加强年轻人、首购家庭第二台车的大的市场板块。”

目前,针对二手车板块,比亚迪正在建设4S店评估体系和标准阶段,值得一提的是,比亚迪还将建立一套整个汽车利用体系,“汽车利用体系对于整个二手车价值有很大的促进作用,我们也在联合行业里面像保险公司或者一些全球的企业,在有些国家已经开始有一些标准了,这个标准还是依托于行业推动,可能对各企业来讲更加有效。”

总结:

凭借着早起者的勤奋,比亚迪在新能源板块的技术性储备已经做到了行业领先,而巨大的新能源车销量更是让比亚迪掌握了更多的主动权,此次e系列的推出,让外界看到了比亚迪对于新能源领域的“野心”,未来其能否继续成为勇立潮头的“弄潮者”,时间会给我们答案。

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